沖擊式壓路機(jī)可以有效減小路堤的工后沉降率。通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)路堤沉降量試驗(yàn)觀測(cè)，路基在達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度時(shí)，其工后沉降率為0.4%左右。高填方路堤采用沖擊碾壓技術(shù)施工可使工后沉降率接近0.1%~0.15%，能較好地避免差異變形所引發(fā)的裂縫，這是解決土石高填方路堤變形病害的有效技術(shù)措施。

 

   某高速公路34m高填方路基填料為風(fēng)化花崗石形成的含塊石細(xì)粒土砂礫，沖擊碾壓每層壓實(shí)厚度1m，平均壓實(shí)度為重型標(biāo)準(zhǔn)95%，路基寬10.5m，兩個(gè)斷面設(shè)左、中、右沉降觀測(cè)點(diǎn)。完工一年后沉降量為：K10+260斷面32mm、37mm、32mm，路基中心填方高度26.4m，沉降率0.14%；K10+300斷面41mm、41mm、44mm，路基中心填方高度33.12m，沉降率0.12%；差異沉降量梯度均小于0.1%，這表明路堤沖碾密實(shí)，均勻性好，工后沉降完全滿足質(zhì)量要求。廣西六水線36m、34m石灰?guī)r填石路堤的振碾與沖壓做過(guò)對(duì)比觀測(cè)，施工期沉降量振碾為76cm，沖壓為22cm，表明沖擊碾壓的良好壓實(shí)效果。